Unchiul O. nu conduce niciodata noaptea. Poarta ochelari de vedere si sofatul in timpul noptii il oboseste. Am aflat asta de la el cand trecusem deja de varsta la care as fi putut avea permis de conducere, dar nu aveam. Ochelarii de vedere imi aminteau in continuu de toate problemele inchipuite pe care le-as putea avea la volan. Asa ca, multi ani am fost foarte bun prieten cu taximetristii. Eu le stiam toate povestile, ei stiau toate locurile in care mergeam.
***
Scoala-taxi era cea mai tare oferta pe care o descoperisem la o scoala de soferi. Instructorul venea sa te ia de la serviciu dupa program, faceai orele de sofat si apoi te ducea acasa. In realitate, luai taxiul dupa program, te duceai la locul de intalnire cu instructorul si te intorceai acasa dupa doua ore tot cu taxiul.
Asa am facut eu scoala de soferi doar dupa program si asa am invatat sa conduc noaptea. Cand am condus pentru prima data intr-o sambata dimineata, pe lumina, toate temerile mele despre un drum lung noaptea si farurile orbitoare ale masinilor de pe sens opus, s-au imprastiat.
***
Drumul spre Dambovicioara serpuieste liber in intunericul dinainte de miezul noptii. Ii conosc fiecare curba, cat e de lunga, cat e de stransa si daca are sau nu vreo denivelare adancita de tiruri de-a lungul anilor. Conduc atent, dar relaxat in acelasi timp, cu mana stanga pe volan, ca de obicei, si cu dreapta pe schimbator, uitat intr-a treia. Farurile se misca odata cu volanul, la fiecare viraj, luminand drumul, in timp ce proiectoarele lumineaza marginea. Cheile golase ale Dambovicioarei si ploaia de peste zi baltind pe alocuri formeaza o imagine aproape lacustra in lumina farurilor. Peste putin timp, in curtea pensiunii motorul lui 330d se odihneste, cu un ochi deschis, gata oricand de o noua escapada. De dimineata suntem din nou pe drum.
***
Imi place mult interiorul BMW – simplu desenat, fara brizbrizuri. Imi aduc aminte cand l-am admirat prima data in BMW-ul 318i al lui Andi. Tot atunci am inceput sa imi schimb usor parerea si despre designul exterior agresiv al BMW-urilor si imaginea deja clasic asociata cu baietii rai care le conduc.
Andi nu face parte din aceasta categorie. Ba dimpotriva. Este genul de om care ar trebui sa poarte un tricou cu “I’m a nice guy†si sa fie apreciat pentru asta oriunde ar merge. Din pacate, asta nu se intampla.
Asa ca si-a luat un BMW. Dincolo de bucuria de a conduce o minunatie inginereasca germana, Andi se bucura acum si de atentia paznicilor de parcari, cu ochiul format pe BMW-uri si mana pe hartii cu Grigorescu.
Ii povestesc despre 330d si e nerabdator sa vada noua versiune de iDrive. Cea pe care o foloseste acum nu il multumeste. Ii arat noul meniu si butoanele programabile sensibile la atingere si este super incantat. “Gata, imi schimb BMW-ul.†Ii face o poza cu iPhone-ul si-mi mai arata cateva butoane secrete pe care nu le descoperisem.
***
Cei 245 de cai putere ai lui 330d m-au speriat la inceput. Inca nu depasisem pragul de 150 CP in experientele mele auto, de sofer obisnuit. Tot ca un sofer obisnuit am pornit de pe loc si cu BMW-ul. Usor, din ambreiaj, acceleratia abia atinsa si, iata, bestia putea fi stapanita. Dupa primele sute de metri mi-am dat seama ca e chiar mult mai simplu. BMW 330d este decent in oras, atata timp cat nu depasesti 2500 rpm, iar tu, ca sofer, esti si mai decent daca nu profiti de puterea masinii si de linia de tramvai. Pentru mine BMW a avut un efect invers. In loc sa devin agresiv in trafic, am apreciat puterea pe care o aveam la o simpla apasare a pedalei si am avut cel mai cuminte comportament de cand conduc.
Dar cu o floare nu se face primavara, iar comportamentul agresiv al multor soferi, printre care si de BMW, este binecunoscut si asta a dus la o imagine grav deformata a tuturor marcilor auto premium din Romania. Da, mai sunt si alte criterii de luat in calcul, cum ar fi cele social-economice, legate de modul in care se castiga banii multi in Romania, dar nu e locul lor aici. In schimb, mi-ar placea sa vad o campanie care sa schimbe atitudinea si prejudecatile legate de o marca, doar pentru ca e folosita de oamenii nepotriviti.
***
Dana sta relaxata pe locul din dreapta. Ii plac drumurile de munte si, mai nou, chiar si virajele bruste. Se simte in siguranta in scaunele cu suport lateral reglabil din 330d si e incantata de transformarea pe care o aduc farurile inteligente ale masinii unui drum de noapte dificil, in alte conditii. Nici macar nu mai tresare in timpul reprizelor de accelerare si franare neasteptate. 330d franeaza sigur si in distante scurte, fara sa fie brusc. Accelerarile sunt de-a dreptul brutale, dar felul in care masina se lipeste de sosea, te face sa-ti doresti mai mult.
“Hei, mai incetâ€, se aude eterna voce din dreapta.
***
Lui Marius ii place viteza si condusul agresiv. Cu toate astea, e mereu stapan pe situatie. Fie ca se afla la volanul unei dacii sau al unui BMW, stilul e acelasi. Dar competitia este cea care ii da cea mai multa adrenalina – in viata, in cariera sau la volan. Prima apasare a acceleratiei e brusca si porneste in tromba. Traieste cu intensitate si simte ca momentul se apropie. Un X3 il da la o parte de pe banda a doua si apoi incetineste. Accelereaza din nou. Incepe joaca. 330d urca rapid in turatii. Motorul urla iar sasiul se infige in asflat. Se vede, e in fata. Se apropie. Se indeparteaza. Se apropie. Se apropie. L-am ajuns. Localitate.
***
BMW iti da tot ce vrei.
Adrenalina. Siguranta. Respectul meritat. O escapada nocturna.
Important e sa nu te lacomesti si sa iei doar ce-ti trebuie.
Daca ai putea cere un singur lucru de la BMW, care ar fi acela?
